沈阳铁路公安处一位60岁老乘警的春运记忆

9日凌晨5时，辽宁省沈阳市天还没亮，沈阳铁路公安处乘警支队乘警温群让已提前登上沈阳北站前往北京朝阳的DJ5705次列车。再过几个月，温群让将年满60岁退休，这是他职业生涯的最后一次春运。

生于1961年的温群让，18岁开始在铁路部门工作，曾做过车站民警、治安队警长、看守所警长，但让他最不舍的还是做一名列车乘警。在列车上忙碌了22年，从绿皮车到高铁，从艰苦到舒适，温群让说，能目睹中国铁路的变化让他感到自豪。

乘警温群让提醒乘客戴口罩。　李晛 摄

绿皮车：记忆中的风景

提起绿皮车，总让人有那么一点怀旧的情绪。作为中国铁路上世纪五十年代至九十年代最具代表性的旅客列车，它是几代中国人漫漫春运途中最深刻的印象。

1997年，温群让第一次参加春运，回忆起当年春运的画面他不禁感慨万千。“人山人海的，站在车厢里根本无法晃动，坐席下面都是人，厕所也站着人。”温群让说，那个年代人们的生活普遍不富裕，都选择出去打工，春节回家都把行李装在大编织袋里，手拎着锅碗瓢盆，甚至有人把赚了一年的钱都带在身上。

“真怕有乘客被窃，那都是他们奋斗一年的辛苦钱啊！”为保护旅客的生命财产安全，温群让会不停地在人挤人的车厢中穿梭、巡视。

然而，在温群让的记忆中绿皮车也是温馨的。“那时候火车速度很慢，但是慢也有慢的乐趣。”温群让笑说，那时候乘客间的距离很近，大家就在车厢里聊天、“侃大山”。“下车前，很多人都成了好朋友，还有年轻人因此结下了姻缘。”

乘警温群让值乘高铁。　李晛 摄

空调车：车厢也像过的日子，越来越舒适

自20世纪90年代以来，随着中国客车空调化和中国铁路大提速，铁路部门不断加大“绿皮车”的淘汰和改造力度。“绿皮车”逐渐由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代。

2013年，温群让开始值乘沈阳北至深圳的Z188次直达特快旅客列车。温群让告诉记者，春运期间，空调车成为增开列车的主力车型，传统靠烧煤取暖的“绿皮车”变少了。随着空调车的广泛使用，旅客搭乘列车时，舒适性得到了大大提升。

“车厢也像咱们过的日子一样，越来越舒适、舒坦了。”温群让介绍说，车厢的外表经过重新喷漆后，提高了车窗的密封性和透明度，车厢内的木地板改为了防滑橡胶地面，而白炽灯也早已换成了日光灯，车厢内宽敞明亮。

“还有，它的最高运行速度可达160公里/小时，而我刚参加工作时值乘的绿皮车最高时速只有80公里/小时。”温群让说。

高铁：春运就像买了一张电影票回家

2021年1月22日，北京至哈尔滨高铁北京至承德段(下称，京哈高铁京承段)正式开通运营，京哈高铁实现全线贯通，北京至沈阳最快2小时44分可达。

温群让目前所值乘的G931次复兴号列车就属于京哈高铁京承段。“太快了，北京到沈阳只要2个多小时，曾经坐绿皮车可足足需要14个小时的时间啊！”

为当好高铁乘警，温群让不断进行规范化执法培训和标准化值乘作业流程。“登上列车的那一刻，我的内心很激动，感受到了祖国的强大和铁路事业的飞速发展。”

温群让说，在高铁上，每名旅客面前都有一张无边的荧屏，大家在座位上就可以看国际大片。“高铁上的春运，就像买了一张电影票回家。”

温群让很平凡，值乘各次列车一共22年，走南闯北，没办过什么大案子，更没出过大岔子。但是对于温群让来说，从绿皮车、空调车再到高铁，能在几十年的春运中见证中国铁路的速度与温度，这本身就是一种荣耀。谈到退休，温群让说，他将用最饱满的精神状态，为自己参加的最后一次春运画上圆满的句号。中新网沈阳2月9日电 (李晛)